清代桨胎与注桨胎之区别？
注桨胎系将泥浆注入模中，再将注满泥浆的模型叠摞起来，模形底部开孔，由最下面的模型泄水。因成摞的模型互相挤压，在最上一层的模型中，其压力大，水易渗出，故胎体较厚、较坚密。底层则压力小、透气差，水不易渗出，因此胎体较薄，也不密实，有的略呈黑褐色。而一般桨胎的制作则系将泥浆倒入模型中，从模型底部的出水孔迅速将水泄掉而成。
因模具未叠压，模型四周未密封，压力小、透气性好，桨水易从模型四周的隙缝中排出，所成的器胎即薄且坚密。若将胎体与注桨胎相比较，注桨胎由于模型挤压和浆水渗出慢，故在器胎的外壁上有时可见有因浆水挤压而形成的波状棱线和折皱，或上、下部分出现粗、细不一的现象。
另注桨胎的制作成本低，比一般桨胎的制作速度快，在同治、光绪朝时，为追求利润，故产量大。所以清代注桨器的存世量大过一般桨胎器。