民国十年一元规格多少？
1898年（光绪二十四年）6月，经盛宣怀上奏，在各省成立钢轨炼制厂，并由德、英、法等国引进先进钢轨炼制技术，钢轨质量有所改善。1903年，清政府又与英国签订钢轨购货合同，准备成立钢轨加工工厂，提高钢轨制造水平。但不久帝国主义国家就联合起来施加压力，阻止清政府继续采购。此后，清政府又力促钢轨生产和钢轨检尺。1904年1月22日，张之洞将钢轨检尺情况奏报清政府。清政府于5月20日颁布铁路新规范，规定铁路用钢轨的尺寸和硬度。
1905年10月12日，商部铁路司又奏请政府成立干线钢轨检验局，并于1905年12月10日正式成立。从此，中国才真正开始钢轨的检验和造丝工作。
1912年，中华民国建立，为了统一全国的钢轨制造标准，1913年11月27日，北洋政府农商部公布钢轨规格和检验法。钢轨的长度从12英尺（3.66米）发展到21英尺（6.4米）和30英尺（9米）两种。齿型为单齿和双齿两种。1915年又在此基础上公布《钢轨磨损之标准》及《工矿部铁厂钢轨磨耗制定表》。1923年又将钢轨规格提高30%。
1918年6月25日，中华职业教育社与上海钢轨铸锻业同业公会联合成立钢轨擦伤检验公益社，开展钢轨擦伤检验工作。1926年9月24日制定《钢轨擦伤限度》。1936年又在此基础上制定《钢轨擦伤检验标准》。
从20世纪初到解放前夕的50年间，虽然没有专门的钢轨生产企业，但是钢轨制造水平比清末有了很大的提高。钢轨种类增多，钢的含磷量增加到0.8～1%，钢轨经过热处理，使硬度增大，提高钢的耐磨性；钢轨的焊接技术和钢轨无缝化生产取得重大突破，1927年以前中国钢轨都是锻造产制的，从来没有采用先进的气割或电焊方法；1933年武汉轻轨由于无缝钢轨的应用，行驶速度比有缝钢轨快几倍；1936年在上海建立了首个大型无缝钢轨生产线，当年就生产出84.1公里长的小径无缝钢轨。中国煤矿所用钢轨，最早是从瑞典进口的，后来由汉阳铁厂试制，质量有所提高，1922年改为由上海钢厂制造。抗日战争前，中国从瑞典进口的钢轨总重量已达2.2万吨。